□ 언론보도 개요
○ 보도일자: 2026. 09. 10.(목) 18:44.
○ 매체/기자: 목포신문/김성문
○ 기사제목: 목포역 복합환승센터 국가계획 반영됐지만, 418억 들여 꼭 필요할까
○ 주요내용: 재정부담 및 환승수요, 원도심 상권 영향 등 의문 제기

□ 기사내용에 대한 목포시 의견
① 시 부담 267억원, 서남권 광역교통시설 특별시의 부담 타당
⇒ 총 사업비 418억원(국 68, 도비 83, 지방비 267)
◦ 복합환승센터 구축의 법적 국고지원(총사업비 10%) 및 도비 지원(주차장 30%) 이내로 우리 시 재정여건 상 재원확보 및 사업 추진 한계
◦ 특별시 공약사항인 복합환승거점 조성의 일환으로 수혜범위가 서남권으로 확대됨에 따라 특별시(사업시행자) 추진 건의 협의 중
② 실제 환승 수요 검증 및 시설 기능(환승↔주차장) 검토 필요
⇒ 국가계획 반영을 위한 복합환승센터 기본구상 및 수요 예측 선행
◦ 목포 역세권 개발 기본계획 수립 및 타당성 조사 시 목포역 복합환승센터의 기본구상 및 환승수요 예측으로 복합환승센터 규모와 예상사업비 개략 산정함
◦ 기본구상 및 수요 예측 데이터 * 환승센터 및 복합환승센터 설계 기준(국토부) 적용
- (환승주차장)목포역 장래 이용수요 및 전남권역 주요 역사 환승주차장, 목포역 주변 주차수요, 교통카드 자료 및 현장 조사치를 적용한 버스․택시 접근수요 등
- (버스정차면)고속터미널 이용수요 및 목포역 환승 경유지 활용계획 적용
⇒ 향후 개발계획 수립 시 개발사업 타당성 조사를 실시하여 실제 환승 수요 검증 및 최적 환승시설·노선 구체화 예정
③ 원도심 활성화보다 목포역 신역사 상업시설 경쟁력 향상 효과
⇒ 목포역 복합환승센터는 목포역 대개조사업과 연계한 교통 인프라 구축의 일환
◦ 향후 목포역 광역철도망 확충에 따라 역사 신축 및 철도시설 재배치와 동시에 목포역 일원의 고질적인 주차문제 개선으로 원도심 접근성 향상
⇒ 기존 통과형 역사에서 「체류 및 환승거점」으로 전환 가능
◦ 목포역을 통한 관광객 유입 증가추세에 따라 향후 신축 역사와 복합환승센터의 연결통로를 통해 환승 수요 증가 예상
◦ 철도↔연계 대중교통의 환승체계 개편으로 철도이용 및 서남권 이동 편의 제고
⇒ 교통거점 기능 강화 및 접근성 개선에 따른 역세권 및 원도심 개발 가속화